月初，又到了各家车企集体发战报的时候咯。
结果比亚迪直接给出了单月销售 341658 辆的成绩，堪称 “ 变态 ” 。。。
有多变态？上汽、吉利、长安、长城几家加起来都不够比亚迪一家多的。。。，标配倒车影像、定速巡航、 AutoHold 、后排也有 USB 接口，还没有讨厌的发动机启停，真接近水桶车了。
就是随着价格战愈演愈烈，现在 1.5L 领先版的售价从 7.5 万跌到了 7 万出头。奔着颜值去的，这车可以考虑。但我总感觉，它还能再降？
但在合资车里面要说性价比，那还是美国人更卷一点，雪佛兰科鲁泽这个租车公司之友值得一看。
常常关注车市的朋友们就知道，美国车上市的那个价，多半是要打骨折的。
现在指导价 9.49 万的科鲁泽 1.5L 乐享版，终端售价已经只需要 6 万 + 。。。
而且，这玩意还不算丐，独立悬架、 LED 大灯、倒车影像、胎压显示、 Carplay 、定速巡航、 10.25 英寸中控屏、前排两个 usb 接口，还有无线充电、行车记录仪，配置比起日系德系真的高不少，难怪去年年底突然冲高了一波。
但是雪佛兰品牌提及率实在太低，没有长期营销导致销量节节下滑；另一方面，在大家笼络追求性价比的消费者的时候，品牌力相对欠缺的雪佛兰科鲁泽面对国产新能源那些价格屠夫，难以建立起属于自己的 “ 护城河 ” 。
科鲁泽很难了，而另一个美国 “ 卷王 ” 别克威朗，则选择了不同的道路，那就是美国人最擅长的大马力。
Power ！
你敢信，这台车有 184 匹马力？
在同级别的大家都是 100 出头马力的时候，别克威朗 Pro 做到了 184 匹，而且 WLTC 综合油耗也只是 6.05L/100km ，和竞品们相差不多。
不过给了动力，就不得不删点东西了。
6.88 万的乐逸版没有 CarPlay 、没有倒车影像、后排不能放倒，也没有定速巡航。
而且别克看上去性价比超高，但实际上，咱们打开车质网，满满一大排的投诉。。。
这个价位的消费者，妥妥的家庭用车，家用车要的就是省心嘛，动力好只是锦上添花，耐用这点美系车确实不如日系口碑好，买他们的车确实得三思。
以上都是一些常见的合资品牌，不知道大家看完感觉如何？
但要脖子哥来说，只有这样横向摊开来对比，大家才能知道国产车对咱们到底有多好。
像同样 798 的五菱星光，直接越级给了 A+ 级车型的空间；
价格稍高一点，帝豪 L 雷神 Hi·P 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净， 300 多匹，起步那都是挠着胎走的。
就算咱们不说混动，即使是普通的名爵 5 、帝豪 L 、艾瑞泽 8 ，大面积的皮革、缝线、镀铬饰条，更加流畅的车机系统，都是肉眼可见的差异。
国产品牌步步紧逼，现在的合资品牌们，除了十多年积累下的经济耐用口碑，还有什么革新的东西吗？
在目前既分高下，也决生死的价格战之下，谁在裸泳，相信很快就能见分晓了。